<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-size:small">Hi Mordy, I like your design and the amount of material you have at the top of the liner in case you want to shorten the liners. I wonder if the wire groove would be interfered with after you cut the intake valve relief in the top of the liner.  What sizes are you going to make?</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Sat, Mar 5, 2016 at 4:34 PM, Mordy Dunst <span dir="ltr"><<a href="mailto:gasket.works@gte.net" target="_blank">gasket.works@gte.net</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">I've been thinking about the tr tractor motor sleeve/liner for a while -especially after a liner  cracked during a race.  <br>Went to the drawing board (autcad) and put some of my thoughts in a digital cad  format.  <div>The owner of  LA sleeve cleaned up my drawing a bit and I am glad to see that the project is completed.</div><div><br></div><div>Some comments - some surprising.</div><div>1) each liner is about 200 gm lighter than stock. The liner is shortened to be the same   Dimension as the depth of the pocket in the block. <br>2) it is substantially stiffer than stock and holds machining tolerances much better.</div><div>3) the .040" groove is .035" deep to accept a .040" wire. (Square wire or round)</div><div>4) the wire groove on the surface may not need a wire -as the edges on either side  in the groove impart an increased unit surface pressure on the gasket.  The gasket will dimple into this recess and lock. </div><div>5) there is only a single flat on opposing liners.  My understanding of having multiple flats was to rotate and hone the liners during engine/tractor rebuilds.  </div><div>6) cooling efficiency not tested.</div><div><br></div><div><br><div>MDunst<br><a dir="ltr" href="http://headgasket.com" target="_blank">Headgasket.com</a><br><a dir="ltr" href="tel:626.358.1616" target="_blank">626.358.1616</a> T<br><a dir="ltr" href="tel:626.628.3777" target="_blank">626.628.3777</a> F<br>Triple R Munitions, Inc<br><a dir="ltr" href="tel:626.201.9471" target="_blank">626.201.9471</a> T<br>FFL 6,7 SOT 2<br><br><br></div></div><br>_______________________________________________<br>
<a href="mailto:fot@autox.team.net">fot@autox.team.net</a><br>
<br>
<a href="http://www.fot-racing.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.fot-racing.com</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/fot/johnstydo@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/fot/johnstydo@gmail.com</a><br>
<br>
<br>
<br></blockquote></div><br></div>