<div dir="ltr"><br><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Sat, Aug 15, 2015 at 10:29 PM, McKearn McKearn <span dir="ltr"><<a href="mailto:mckearn2@gmail.com" target="_blank">mckearn2@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div><br></div><div>  I was fine with just a lap belt for  a track day but in order to do another their telling me I need to have at least a shoulder restraint added.   Does anyone make a good quality three point system that will fit our cars?</div><div> As for a roll cage I completely understand the need and function but I have decided not to go much farther with performance upgrades to this car. I just feel like it's too nice to chop all up and make a race car. I'd much rather buy a car that has been raced or one which is in need of restoration that I won't feel bad about chopping up a bit. Prefer GT6 but I am considering a TR6 also. Anything out there??</div><div>                      P.J.</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><br></blockquote></div></div></blockquote><div><br></div><div>Track day:  Go with a GT6+.  You will have roll protection and better aerodynamics than a roadster with a stock windscreen.</div><div><br></div><div>I would not go track-day with your roadster.  Put in a good lap belt and go to an autocross instead.  In the Solo rule book from SCCA, lap belts are required in all cars.  Non-stock upper-body restraints are not allowed.], so you can use the stock 3-point in a TR6, but can't use a 3-point in a TR3. </div></div>
</div></div>