<div dir="ltr"><div>They do have a few things wrong.  The cars were all fitted with torque rods for the race and the fuel tanks were 31.7 gallon no 26. I think the fellow was well prepared to not like the car. Test in lap time on a race track and there would be no comparison at all with the stocker. By the way the rear springs were stock and the front just the regular competition springs from the factory, not special beefy parts to cope with the very rough track at Sebring.. Comparing with a Lotus 19 seems a little silly.</div><div><br></div><div> The regulations were pretty specific about what could be altered in the interior of the car (nothing to speak of) as we had to make up floor mats our of roofing paper to satisfy the tech personal.   Oh well, they won anyway and beat a whole lot of cars that could not cut the hard rough drive on 12 hours at Sebring..</div></div><div class="gmail_extra"><br clear="all"><div><div class="gmail_signature"><p><strong><font color="#000099">Never be beaten by equipment.</font></strong></p></div></div>
<br><div class="gmail_quote">On Wed, Mar 4, 2015 at 12:09 PM, Tom Boyd <span dir="ltr"><<a href="mailto:trenterprises@live.co.uk" target="_blank">trenterprises@live.co.uk</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="auto"><div>He has done several and I was in contact with him last year. I will see if I can get in touch again :)</div><div><br></div><div>Tom<br><br>Sent from my iPhone</div><div><br>On 4 Mar 2015, at 20:04, Shawn Frank <<a href="mailto:my71spit13@yahoo.com" target="_blank">my71spit13@yahoo.com</a>> wrote:<br><br></div><blockquote type="cite"><div><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr><td valign="top">I haven't seen this article, but TR Tom has translated a couple of my articles into German. This one is really cool. I think I can get you in touch with him if you'd like. <br><br><p>Shawn Frank<br>Editor-Spitfire & GT6 Magazine<br>Owner-Continued Legacy<br>North American Triumphs<br>Friends of Triumph/IBCC NASS#746/VTR<br><br>'71 Triumph Spitfire MKIV<br>'80 Triumph Spitfire 1500</p> <hr><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr> <td valign="top"> <div style="color:rgb(126,125,128);font-family:Roboto,sans-serif"><b>From</b>:"Keith Files" <<a href="mailto:keithfiles@btinternet.com" target="_blank">keithfiles@btinternet.com</a>><br><b>Date</b>:Wed, Mar 4, 2015 at 1:23 PM<br><b>Subject</b>:TR4 Street vs. Racing | TR Tom's Blog<br><br></div> <div style="padding:1.5em 0.5em 0.5em 1.2em">Have you guys seen this before?<br><br><br><a href="https://trtom.wordpress.com/2011/07/10/tr4-street-vs-racing/" target="_blank">https://trtom.wordpress.com/2011/07/10/tr4-street-vs-racing/</a><br><br><br>Sent from my iPad<br></div></td>  </tr>   </tbody>   </table></td></tr></tbody></table></div></blockquote></div></blockquote></div><br></div>