
<html>

<body>

You can see the oil feed attached at both ends clearly in this

picture:<br>

<a href="http://www.tonydrews.com/2007-8Rebuild/DSCN0125.JPG" eudora="autourl">

http://www.tonydrews.com/2007-8Rebuild/DSCN0125.JPG</a><br><br>

As I understand it, both ends were existing holes plugged with a bolt

with washer, so it's really easy to attach.<br><br>

You don't want TOO much oil to the top end, or it fills up the valve

cover, as I understand it.  Wear on the #1 rocker would be a classic

sign of not enough oil to the rockers.<br><br>

- Tony Drews<br><br>

At 11:01 PM 9/17/2008, Greg & Alison Blake wrote:<br>

<blockquote type=cite class=cite cite=""><font size=2>I have very good

evidence that my head is lacking sufficient oil supply.  The shaft

on #1 rocker has gouges about 1/16” deep after 35,000 miles.  Can

one of you email me a picture of where you attached a supplemental oil

feed line to your head?  Has anyone ever tried opening up that

pathetic oil passage that the head/rocker pedestal interface has. 

Has anyone tried tapping the end cap of the rocker shaft and connecting

an oil line directly?<br>

 <br>

Thanks,<br>

 <br>

Greg<br>

</font>_______________________________________________<br>

<a href="http://www.team.net/donate.html" eudora="autourl">

http://www.team.net/donate.html</a><br><br>

Fot mailing list<br>

Fot@autox.team.net<br>

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<br>

</html>