
<html>


<head>


<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8">


</head>


<body>


<div dir="ltr">Hi Dave,</div>


<div dir="ltr">The list is text only, pics get scrubbed, but here is how brake lines go.</div>


<div dir="ltr">Hard lines along frame, then flex lines for suspension travel.</div>


<div dir="ltr">C clips hold lines into brackets, then un thread soft lines from hard lines making sure to hold hard lines using a flare line wrench.</div>


<div dir="ltr">This is open end, but holds more than just 2 flats, so is less prone to stripping.</div>


<div dir="ltr">If soft lines are suspect, go braided steel with teflon lining wherever possible.</div>


<div dir="ltr">That bring said, because of heat this is a bigger benefit on cluth lines.</div>


<div dir="ltr">Start every brake bleed session with adjusting rear shoes as close to drum as possible, and hand brake so that only 3 clicks till fully locked. (This makes a difference. I learned years later, thanks Keith Williams)</div>


</body>


</html>