<html>

  <head>

    <meta content="text/html; charset=windows-1252"

      http-equiv="Content-Type">

  </head>

  <body bgcolor="#FFFFFF" text="#000000">

    <p>John ,</p>

    <p>You are about to learn what it takes to keep a U20 Datsun 2000

      engine alive . So <br>

    </p>

    <pre wrap="">"Oh, my gosh, this head needs "<u>Complete Over haul</u>" and what parts needed to be determined after tear down.

</pre>

    We know that it needs at least an Exhaust valve that is burned ! It

    appears to have been very rich and burning oil. <br>

    Not knowing anything else about any possible previous work, It will

    need at least:<br>

    1. New Steel Intake seats ,2. Valve stem seals, 3. Exhaust valve 4.

    Valve job,  5. I have a suspicion this is late model as I see a smog

    check valve, so I'm guessing you had too much ignition timing

    because Distributor isn't re curved to early <br>

    Dizzy cam ,and or Valves too tight . Lower chain guild needs

    replacement ,even though some will tell you to just leave it off ,<br>

    as it is unnecessary ... I have Never ever built an U20 engine

    unless it I used it . Your timing chains, tensioners, upper guide

    are shot. They are at best a 50K miles only parts .Over that and

    reliability of all components is a crap shoot, especially if the

    upper is too loose and the upper tensioner is not shimmed .  <br>

    <br>

    That is my over 46 years of Datsun experience opinion based on 1

    pic. My recommendation is to turn this head over to a shop that

    knows the U20 head and rebuild techniques, Not just any average

    engine machinist ,or you will be sorry . Again only one pic and I'm

    not entirely clued in ,but this is the normal scenario. <br>

    Best regards,<br>

    Steve Ehlers<br>

    Rising Sun Performance Inc <br>

    The Oldest Datsun Specialty Shop in Texas and Z car Experts <br>

    est 1978 <br>

    <br>

  </body>

</html>