<div dir="ltr"><div><div><div>  Over the 20 years I had my 1600, I think I shared every electrical problem possible.  Bad grounds seems to be the place to start.  My wipers didn't work, turned out to be a bad switch.  When the fuse box started heating the car, I soaked it in baking soda & water to clean the corrosion, and then tightened the rivets with a hammer & punch.  That fixed it.  My side lights never did work for the first 18 years,  I finally drilled out the old light sockets and stuffed in new ones.  there is a good write up on-line that runs through the how to and talks about what sockets to buy.  I once tried to use the stock wiring for some driving lights.  Thankfully I turned them off before I set fire to the whole harness.  Wound up wiring in a whole new circuit with it's own relay.<br></div>  The worst was when my parking lights up front refused to come on after a winters nap.  I drove up to the race barn where three of us worked most of the day.  By evening, I had no lights at all.  Four weeks later, I drove back home with a whole different dash harness, stolen from a '69 2000.  There were so many splices in the old harness that I bought a shadow box, backed it with a wiring diagram, and stuffed in what was left of the old harness.  It hangs on the wall in my office as a reminder of how NOT to fix the problem.<br><br></div>Paul<br></div>now roadsterless in Ohio<br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Tue, May 16, 2017 at 11:20 PM, Linda via Datsun-roadsters <span dir="ltr"><<a href="mailto:datsun-roadsters@autox.team.net" target="_blank">datsun-roadsters@autox.team.net</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">I have read about retightening the rivets in the fuse box but have never done it. Might help.<br>
Linda<br>
<div><div class="h5">On May 16, 2017 4:33 PM, rwm--- via Datsun-roadsters <<a href="mailto:datsun-roadsters@autox.team.net">datsun-roadsters@autox.team.<wbr>net</a>> wrote:<br>
><br>
> I'll guess this is an evolving engine bay and/or ignition/dashboard wiring harness short or continuity break. For the short, look for evidence of heat damage and/or bulging in the wrapping. For a harness or connector continuity break, either prior heat damage, wire chafing or loose wires/connector may be the tell. A DVM may be helpful in finding either.<br>
><br>
>  <br>
><br>
> Bob Mann, ’68 2000 Solex<br>
><br>
>  <br>
><br>
> Sent from my Windows 10 phone<br>
><br>
>  <br>
><br>
> From: redroadsterman via Datsun-roadsters<br>
> Sent: Tuesday, May 16, 2017 18:06<br>
> To: <a href="mailto:datsun-roadsters@autox.team.net">datsun-roadsters@autox.team.<wbr>net</a><br>
> Subject: [Roadsters] Electrical problem continued<br>
><br>
>  <br>
><br>
> Perhaps another clue: flashers only work if engine is running, not if key is in on position. Also wipers don't work at all.<br>
><br>
> Joseph<br>
><br>
>  <br>
><br>
>  <br>
><br>
>  <br>
><br>
> Sent from my U.S. Cellular® Smartphone<br>
><br>
>  <br>
</div></div>______________________________<wbr>__________<br>
<br>
<a href="mailto:datsun-roadsters@autox.team.net">datsun-roadsters@autox.team.<wbr>net</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.<wbr>html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
Unsubscribe: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/datsun-roadsters/paulsdatsunstuff@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>options/datsun-roadsters/<wbr>paulsdatsunstuff@gmail.com</a><br>
<br>
<br>
</blockquote></div><br></div>