<div><strong>Hi, this is a�specific question�to other TR250 owners who've�done wire wheel conversions.� �I'm considering buying Chrome�wire wheels to replace my 15"�painted wire wheels.��My question is what "width" can�be safely run considering my car�is retro-fitted with a bolt on�splined hub conversion kit versus the factory splined hub.� </strong></div>
<div><strong></strong>�</div><div><strong>I've�be given�conflicting info from sales staff at�Moss Motors and The Roadster Factory as well as other written articles.� Moss says I can't run a 15"�chrome wheel wider than 4-1/2" without rubbing,�TRF says I can run a 5-1/2" or even a 6" wheel without rubbing or interference with brakes or suspension as long as�the car hasn't been lowered or fitted with too big of tire.� Most of the articles�say 5-1/2" widths�are OK to run.� � </strong></div>
<div><strong></strong>�</div><div><strong>My current painted wires are a second had set of�factory 15",�60 spoke, 5-1/2" wide with 185/65R-15 Pirelli tires.� I've never had any rubbing/interference problems.� My car is stock and�not lowered.��As best I can tell there are two�chrome wire MFG's; Dayton (USA) and Dunlop (made in India).� Both wheels can be purchased from numerous retailers but�again there's conflicting info from each�as which wheel�is better.� I'd like to hear from anybody who's had good or bad results�with either�MFG plus what rim width will really work.</strong></div>
<div><strong></strong>�</div><div><strong>Chrome wires�are too expensive to "just take a chance".</strong></div><div><strong></strong>�</div><div><strong>Thanks to those who can help.</strong></div><div><strong></strong>�</div>
<div><strong>Ryan Hixson</strong></div><div><strong>����� </strong></div>