<div style="color:rgb(0, 0, 0);font-family:arial,sans-serif;font-size:12pt"><p style="margin: 0.1rem 0; line-height: 1.0;" data-signature-line="true">Jay,</p>
<p style="margin: 0.1rem 0; line-height: 1.0;" data-signature-line="true"> </p>
<p style="margin: 0.1rem 0; line-height: 1.0;" data-signature-line="true">I have experienced this situation also.  I just keep a spare ignition switch in the trunk.  I have taken the switch apart before and cleaned the contacts.  This works for a little bit of time if the contacts are not too burnt, but I end up replacing the switch.</p>
<p style="margin: 0.1rem 0; line-height: 1.0;" data-signature-line="true"> </p>
<p style="margin: 0.1rem 0; line-height: 1.0;" data-signature-line="true">Regards,</p>
<p style="margin: 0.1rem 0; line-height: 1.0;" data-signature-line="true"> </p>
<p style="margin: 0.1rem 0; line-height: 1.0;" data-signature-line="true">Robert</p>
</div><div style="color:rgb(0, 0, 0);font-family:arial,sans-serif;font-size:12pt"></div>
<div class="elnk-inline-message-container" style="border-left: 1px solid #aaa; box-sizing: border-box; padding: 10px 0 10px 15px; margin: 0;">
<p>-----Original Message-----<br>From: Jay Snavely <jaystr8@comcast.net><br>Sent: Jul 7, 2022 7:40 PM<br>To: <6pack@autox.team.net><br>Subject: [6pack] TR6 Ignition Switch failures</p>
<p style="margin: 0.1rem 0; line-height: 1.0;"> </p>
<!-- [if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1026" />
</xml><![endif]--><!-- [if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1" />
</o:shapelayout></xml><![endif]-->
<div class="WordSection1">
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: Calibri; font-size: small;"><span style="font-size: 11.0pt;">I have just replaced the electrical switch part of the ignition switch on my 72 TR6, for the 2^nd time in 2 years.  Both switches were genuine Lucas parts.  LU39415  The car has been driven a couple hundred miles during this period.  I am wondering if there might be a situation with the car that is causing the failures?  The wiring is pretty much stock, with a new harness 15 years ago.  I did add a voltmeter a few years ago, but retained the ammeter.  And added a circuit breaker in the headlight circuit. There was a burnt brown wire under the dash feeding power to the light switch, but I could not figure out if there was a problem or a dirty connector causing it to over heat.  Is there any reason to add a relay?  There doesn’t seem to be that much current in the red/white wire going to the starter solenoid.  Thanks.</span></span></p>
</div>
</div>

<p style="margin: 0.1rem 0; line-height: 1.0;"> </p>