<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:large;color:#000099">Easy peasy....</div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:large;color:#000099"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:large;color:#000099"><a href="http://www.pattonmachine.com/Fan-Eliminator-Kit.htm">http://www.pattonmachine.com/Fan-Eliminator-Kit.htm</a> </div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:large;color:#000099"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:large;color:#000099">I've used Rick Patton's eliminator kit on both my TR6 and my TR3. </div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:large;color:#000099">Very simple, straightforward with good directions, too.<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:large;color:#000099"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:large;color:#000099">Dave Friedlander</div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:large;color:#000099"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;font-size:large;color:#000099"><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Thu, Mar 19, 2020 at 2:54 PM Robert Lang via 6pack <<a href="mailto:6pack@autox.team.net">6pack@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div><div style="font-family:"Helvetica Neue",Helvetica,Arial,sans-serif;font-size:13px"><div dir="ltr">Hi,</div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">I did an electric fan conversion for a client about a month ago and the fan extension eliminator piece was not drilled out for the dowel pins on the harmonic dampener. We had to remove the damper and then work the dowel pins to get them out so the eliminator piece would bolt flush. This added a couple of hours to the job because you have to pull the upper cross brace and the steering rack (assuming that you leave the engine bolted in. Actually, we even undid the engine mounts.</div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">In any case, I recall one or two different kits that were drilled out for the dowel pins. Am I "mis-remembering"?</div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">As a point of reference, I have done at least five of these conversions, but prior to last month, it's been close to 20 years since the last install. BTW - getting rid of the engine-driven fan is an awesome upgrade for TR6's!!<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Curious in the Garage.<br></div></div></div>_______________________________________________<br>
Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation  $12.96<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
<br>
<a href="mailto:6pack@autox.team.net" target="_blank">6pack@autox.team.net</a><br>
<a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/6pack" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/6pack</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/6pack/forzion7@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/6pack/forzion7@gmail.com</a><br>
<br>
</blockquote></div>