<div dir="auto"><div style="" dir="auto"><div style="width:328px;margin:16px 0px"><div style=""><div dir="auto" style="">Hello Friends,</div><div dir="auto" style="">   At the risk of alienating some members, this is a post about restoring my TR6. It also contains a few asides. <br><div dir="auto" style="">   My shingles pain is a bit more manageable today and outside, its a 'yummy sunny day', to quote Winnie-the-Pooh. So I decided to go to the shop. Good decision.</div><div dir="auto" style="">   Upon arrival I took a moment and asked myself, "What to do?" Answer: Spend some time working on the TR6. But before that work began, I removed the packaging and installed the new floor mats in the Nissan pickup. I even drilled a hole in the driver side mat and attached it to the built-in retainer. Doing so reduced the likelihood of unintended 'Italian-cruise-control'.</div><div dir="auto" style="">   Over on the TR6 I decided to install the new fiberboard ducting between the grill and the radiator. Its held in place by five screws. The outermost two of these screws also secure brackets between the front grill assembly and the inner wheel-wells. Now installed, the whole front 'clip' is quite stiff and vibration free.</div><div dir="auto" style="">   I spent a bit more time in the engine room cleaning away dust and any lasting remnants of the earlier water pump leak. I then started the engine, admired the vibration free smoothness of the beautifully balanced, three plane L6 engine, and marveled at the amazing Ansa exhaust note.</div><div dir="auto" style="">   I used up a little more time admiring the machine. I searched for fuel, coolant, and oil leaks but found none. I then shut the engine down and returned my attention to the upholstery. </div><div dir="auto" style="">   I first trimmed and cemented the upholstery to the left-hand inner wheel arch. I weighted the upholstery material down with a sledge hammer thereby keeping the material tight as the cement cured. I next moved to the other side where the wheel arch upholstery was already installed. I placed the upholstery panel in place and guaranteed that it fit properly. It can't go in until the parcel shelf carpet is in but trial fitting the panel was fun.</div><div dir="auto" style="">   I next installed the rubber seal for the rear of the bonnet. It looks great but now the bonnet will no longer latch! I had adjusted the latch without the molding in place. I now have to readjust the latch and corner bumpers.</div><div dir="auto" style="">   Using the last few minutes that I had before heading home, I decided to do something frivolous. I pulled the first of the bullet racing mirrors from the box and admired its flawless chrome finish. I took it to the car and immediately noticed that the mirror's mounting holes didn't match the holes in the door. The mirror uses bolts from within the door and up into the mirror base. All parts needed came with the mirror but the holes in the door are for sheetmetal screws. However, there is a solution.<br></div><div dir="auto" style="">   I held the mirror in the ideal viewing position and verified that the old mounting holes were invisible when covered by the new mirror's base gasket! I next placed the gasket on the door and marked drill holes. Fortunately I could align the base with one of the old holes. Using that as my positioning guide, I marked the second hole location. Drill time!</div><div dir="auto" style="">   I gauged then loaded a 1/4" drill bit in my cordless drill. In position, I eased the drill's trigger 'on' and began cutting metal. Not 20 seconds later the bit slowed then stopped. Dead battery. I installed the spare battery. Also dead. So I packed up both batteries and brought them home to charge. When the first one is charged I will take both batteries AND the charger back to the shop! I hope to install two mirrors tomorrow!</div><div dir="auto" style="">   Also tomorrow, the upholstery cement should be cured and the wheel arch will be finished. If so, I will install the parcel shelf carpet leaving the rear of the cockpit ready for the left, right and rear upholstery panels. Those panels will close the rear cockpit and finish that area!</div><div dir="auto" style=""><br></div><div dir="auto" style="">   That's my morning. Back home with lunch in my 'tummy', although not from the honey jar, I am reading and writing while I wait for the next dose of gabapentin to help manage the nerve pain.</div><div dir="auto" style=""><br></div><div dir="auto" style="">Happy, happy,</div><div dir="auto" style=""><br></div><div dir="auto" style="">Rick, TR6 owner in Houston, Texas</div></div></div></div><div style="height:0px"></div></div><br></div>