<div dir="ltr"><div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:monospace,monospace">Wow, that is so scary Rick! Glad you didn't get any acid burns due to your quick actions. Hopefully your hearing will continue to improve. </div><div class="gmail_default" style="font-family:monospace,monospace"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:monospace,monospace">Take care,</div><div class="gmail_default" style="font-family:monospace,monospace">Larry</div><div class="gmail_default" style="font-family:monospace,monospace">71 TR6, Raleigh</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat, Sep 7, 2019 at 10:10 PM Richard Lindsay via 6pack <<a href="mailto:6pack@autox.team.net">6pack@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="auto"><span style="font-family:sans-serif">Hello Friends,</span><div dir="auto" style="font-family:sans-serif">   A little over a week ago the battery in my LBC exploded, showering me with acid and leaving me deafened.  Cutting to the chase: I received no acid burns, thanks to stripping down and dousing myself with water, followed by a proper shower a few minutes later.</div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif">   Partial hearing returned after 10-15 minutes but is still limited and accompanied by a buzzing ring in one ear. I am under a doctor's care and will know more as my ears heal.</div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif">   The car has been cleaned, decontaminated, and repainted where necessary. A new battery is now installed but not yet connected. I want to clean the connectors again before they go on.</div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif">   My '85 Maserati Biturbo is at the independent mechanic where the turbos are being cleaned, oil hoses replaced, and a new fuel pump and filter will go in. </div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif">   Today the E-Type got new connectors on all the V12's harness wires. And tomorrow, the car will get new thermostats and coolant.</div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif">   Testing revealed that coolant exiting the engine's left bank was 180°F while that exiting the right bank was 160°F. The implication is that sometime along the car's history, one of the thermostats was replaced with a wrong value unit. New 160° hot climate thermostats go in tomorrow, both banks, followed by refilling with 50:50 antifreeze concentrate, and distilled water.</div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif">   Yea, more information than anyone needs...and mostly off topic.</div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif"><br></div><div dir="auto" style="font-family:sans-serif">Rick, in Houston</div></div><br>
</blockquote></div></div>