<div dir="auto">Hello Friends,<div dir="auto">   Tonight I will share a few words and pictures regarding wheels. First up let me state: My car did not come to me with Triumph wheels on it. Rather, it has period-correct alloy wheels. Earlier here, someone commented on the wheel name...but I have forgotten it.</div><div dir="auto">   So first up, here is a picture of the kind of wheels that were on my car when I got it.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><a href="http://aubard.us/75_Triumph/P1000397.JPG">http://aubard.us/75_Triumph/P1000397.JPG</a></div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">   I'll keep this note short. Short for me anyway. Here's the story.</div><div dir="auto">   I put the car up on my platform lift. That got it up about 24 inches. More than adequate. I removed all four wheels and stored the lug nuts and washers in a ziplock bag. I took the wheels to my local mechanic and had the tires removed. Back home I removed valve stems and any remaining wheel weights. The wheels then went to my friend Ashton for fine media blasting and powder coating. She used Porsche wheel silver. The lug nuts and washers were coated in satin black.</div><div dir="auto">   While the wheels and attachments were getting refinished, I selected and ordered new tires. When the wheels came back I installed new metal valve stems, then mounted the tires and balanced them. My words are out of sequence here because I also rebuilt the suspension and brakes before installing the newly restored wheels and tires. They sat and waited while I worked.</div><div dir="auto">   So skipping forward, I mounted the newly restored wheels using the refinished lug nuts, on the restored hubs. I then examined the chrome plastic hub covers and decided the chrome was too far gone. So I roughed them up with ScotchBrite and painted them with matching satin black paint. They came out nicely but had no center emblems.</div><div dir="auto">   A guy I met on some car list pointed me toward a site that makes high quality wheel logo emblems (stickers). He didn't have Triumph artwork so I kludged one up in PowerPoint then sent it to him as a JPG. Not cheap but I got back four beautiful center emblems. They fit the hub covers perfectly - since they were specified to fit them!</div><div dir="auto">   I next measured the original screws that held the caps on and replaced them with black socket head cap screws of the same diameter and thread pitch. Before installing the caps, I ran a tap through the threads to clean out any powdercoat. I then installed the hub caps with the cap screws, lubricated with a little copper infused thread lubericant. Here's how they look now.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><a href="http://aubard.us/75_Triumph/20171106_094521.jpg">http://aubard.us/75_Triumph/20171106_094521.jpg</a><br></div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><a href="http://aubard.us/75_Triumph/20171108_104056.jpg">http://aubard.us/75_Triumph/20171108_104056.jpg</a><br></div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">   That's it for wheels and tires. Suspension and brakes yet to come. Then interior rebuild as it evolves.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Rick</div><div dir="auto"><br></div></div>