<div dir="auto"><div>Thanks Lee,<br>   I'm heading to a destination wedding...and I don't care for weddings. So...</div><div dir="auto">   I will write up some of the other restoration steps and post them here...unless I am advised to do otherwise.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Rick<br><br><br><div class="gmail_quote" dir="auto"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, Aug 12, 2019, 5:11 PM Lee Daniels <<a href="mailto:lee@automate-it.com">lee@automate-it.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Nice update, Rick. Thanks!<br>
Regarding "Why did he go to all that trouble when new, beautiful dashboards<br>
are available?" - I agree with you - part of the joy is in the doing.<br>
I did a similar re-boot of a Spitfire dash, but nearly 30 years ago.<br>
<br>
Happy motoring!<br>
 Lee<br>
<br>
On Mon, August 12, 2019 15:15, Richard Lindsay via 6pack wrote:<br>
> Hello Friends,<br>
> With my '75 TR6 heading to the paint shop for a nice two-stage Carmine<br>
> Red respray, I find myself getting excited about the reassembly process. I<br>
> have a new beige interior waiting to go in after I get the brown carpet<br>
> installed. Let me share a few pictures to better tell some of the story.<br>
><br>
> First up, here is the interior, stripped and ready for reassembly. The<br>
> inner paint is Rustoleum burgundy paint, tinted darker with leftover black<br>
> paint. The goal here is rust proofing, not 'pretty'. All of the metal is sound<br>
> and rust free.<br>
><br>
> <a href="http://aubard.us/75_Triumph/20190311_151429.jpg" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://aubard.us/75_Triumph/20190311_151429.jpg</a><br>
><br>
><br>
> The carpets will be dark brown with black gators on the handbrake and<br>
> gear lever. Here's the tunnel cover, already upholstered and waiting to go in.<br>
><br>
> <a href="http://aubard.us/75_Triumph/20190324_090543.jpg" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://aubard.us/75_Triumph/20190324_090543.jpg</a><br>
><br>
><br>
> The black vinyl bits of the dash are all new and in their boxes waiting.<br>
> The original wooden dash was water damaged and de-laminating. The walnut<br>
> veneer was peeling off. Here's how it looked upon arrival at my shop.<br>
><br>
> <a href="http://aubard.us/75_Triumph/P1000380.JPG" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://aubard.us/75_Triumph/P1000380.JPG</a><br>
><br>
><br>
> I carefully removed the instruments, lights and controls then lifted<br>
> away the plywood dashboard. After cleaning, my first step was stabilizing and<br>
> restoring the wood. I did so by re-cementing all the lamina of the plywood<br>
> with Gorilla Glue for Wood. Once that process was complete and the glue cured,<br>
> I painted (read:<br>
> saturated) the entire dashboard with Minwax Wood Hardener. Two coats of that<br>
> product left the original plywood substrate (almost as) strong as new, if<br>
> ugly. I next sanded all surfaces in preparation for the next step: new veneer.<br>
>  Okay, by now you're probably thinking, "Why did he go to all that<br>
> trouble when new, beautiful dashboards are available?" The answer is simple.<br>
> Its a labor of love. The pleasure is in the 'doing' as much so as<br>
> the result. Okay, with that out of the way... While waiting for glue and<br>
> hardeners to cure, I tested stains on scraps of veneer. Sadly I didn't<br>
> document the colors I used but I remember it was two Minwax stains, appied one<br>
> over the other. But I'm getting ahead of myself. I thought about the Carmine<br>
> Red paint choice (original) and the beige<br>
> upholstery (color also original) then looked through my stash of veneer. I had<br>
> a sheet of walnut but it was straight grain and offered little 'interest'.<br>
> Also laying about was a sheet of curly maple veneer. I found it<br>
> interesting so I tested the stain choice. My decision was made. Back at the<br>
> plywood I cleaned away all sanding dust, painted on a coat of glue and applied<br>
> the veneer. I rolled out all the air bubbles then weighted down the veneer<br>
> with every book and gallon paint can that I had sitting about. Two days later<br>
> I trimmed the edges and roughly cut the<br>
> larger openings with an Exacto knife. A couple of hours with the Dremel and a<br>
> sanding disk had the openings routed in. A small grind stone in the Dremel<br>
> finished the small holes. My garage was covered in fine sawdust as one might<br>
> imagine so I swept and vacuumed for another day. With the veneer carefully<br>
> sanded with #400 sandpaper, and vacuumed clean, I applied the first coat of<br>
> stain. A day later, the second and final color was applied.  Two days after<br>
> that, the first of three coats of urethane clear coat went on. Here's how it<br>
> looks.<br>
><br>
> <a href="http://aubard.us/75_Triumph/20190116_111637.jpg" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://aubard.us/75_Triumph/20190116_111637.jpg</a><br>
><br>
><br>
> The color is not quite as vibrant as the camera's flash makes it appear,<br>
> but it does complement the beige upholstery. The über clever ones among you<br>
> may notice that I did not cut the hole for the dash light rheostat! It is to<br>
> be omitted. The instruments are going back in with non-dimmable LED lamps. And<br>
> speaking of instruments...<br>
><br>
> The gauges and lamps came apart for cleaning, testing and refinishing.<br>
> They were a mess, as anticipated, but no repairs were needed.<br>
><br>
><br>
> <a href="http://aubard.us/75_Triumph/20190113_111736.jpg" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://aubard.us/75_Triumph/20190113_111736.jpg</a><br>
><br>
><br>
> The black trim on most of the chrome bezels was damaged. I stripped it<br>
> off, cleaned the chrome and reassembled a couple of the gauges. They just<br>
> didn't look right so back apart they came. I primered then sprayed all the<br>
> bezels with satin black and that did the trick, especially against the lighter<br>
> wood dash. Here's how they look, awaiting reassembly.<br>
><br>
> <a href="http://aubard.us/75_Triumph/20190113_125147.jpg" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://aubard.us/75_Triumph/20190113_125147.jpg</a><br>
><br>
><br>
> New knobs and switches are in hand. The wiper switch had died, as had<br>
> the headlight master switch. The warning light bezels cleaned up okay so they<br>
> will (probably) be reused.<br>
><br>
> That's it for now. If interested, I'll share engine, wheels, brakes,<br>
> suspension, etc., restoration stories. Until then, I hope you enjoyed the post<br>
> as much as I enjoyed reliving it.<br>
><br>
> Rick<br>
> _______________________________________________<br>
> Support Team.Net <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
> Suggested annual donation  $12.96<br>
> Archive: <a href="http://www.team.net/archive" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
> Forums: <a href="http://www.team.net/forums" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
><br>
><br>
> <a href="mailto:6pack@autox.team.net" target="_blank" rel="noreferrer">6pack@autox.team.net</a><br>
> <a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/6pack" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/6pack</a><br>
><br>
><br>
> Unsubscribe/Manage:<br>
> <a href="http://autox.team.net/mailman/options/6pack/lee@automate-it.com" rel="noreferrer noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/6pack/lee@automate-it.com</a><br>
><br>
><br>
><br>
<br>
</blockquote></div></div></div>