<div dir="auto">Hello Friends,<div dir="auto">   With my '75 TR6 heading to the paint shop for a nice two-stage Carmine Red respray, I find myself getting excited about the reassembly process. I have a new beige interior waiting to go in after I get the brown carpet installed. Let me share a few pictures to better tell some of the story. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">   First up, here is the interior, stripped and ready for reassembly. The inner paint is Rustoleum burgundy paint, tinted darker with leftover black paint. The goal here is rust proofing, not 'pretty'. All of the metal is sound and rust free.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><a href="http://aubard.us/75_Triumph/20190311_151429.jpg">http://aubard.us/75_Triumph/20190311_151429.jpg</a><br></div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">   The carpets will be dark brown with black gators on the handbrake and gear lever. Here's the tunnel cover, already upholstered and waiting to go in.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><a href="http://aubard.us/75_Triumph/20190324_090543.jpg">http://aubard.us/75_Triumph/20190324_090543.jpg</a><br></div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">   The black vinyl bits of the dash are all new and in their boxes waiting. The original wooden dash was water damaged and de-laminating. The walnut veneer was peeling off. Here's how it looked upon arrival at my shop.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><a href="http://aubard.us/75_Triumph/P1000380.JPG">http://aubard.us/75_Triumph/P1000380.JPG</a><br></div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">   I carefully removed the instruments, lights and controls then lifted away the plywood dashboard. After cleaning, my first step was stabilizing and restoring the wood. I did so by re-cementing all the lamina of the plywood with Gorilla Glue for Wood.</div><div dir="auto">   Once that process was complete and the glue cured, I painted (read: saturated) the entire dashboard with Minwax Wood Hardener. Two coats of that product left the original plywood substrate (almost as) strong as new, if ugly. I next sanded all surfaces in preparation for the next step: new veneer.</div><div dir="auto">   Okay, by now you're probably thinking, "Why did he go to all that trouble when new, beautiful dashboards are available?" The answer is simple. Its a labor of love. The pleasure is in the 'doing' as much so as the result. Okay, with that out of the way...</div><div dir="auto">   While waiting for glue and hardeners to cure, I tested stains on scraps of veneer. Sadly I didn't document the colors I used but I remember it was two Minwax stains, appied one over the other. But I'm getting ahead of myself.</div><div dir="auto">   I thought about the Carmine Red paint choice (original) and the beige upholstery (color also original) then looked through my stash of veneer. I had a sheet of walnut but it was straight grain and offered little 'interest'. Also laying about was a sheet of curly maple veneer. I found it interesting so I tested the stain choice. My decision was made.</div><div dir="auto">   Back at the plywood I cleaned away all sanding dust, painted on a coat of glue and applied the veneer. I rolled out all the air bubbles then weighted down the veneer with every book and gallon paint can that I had sitting about. Two days later I trimmed the edges and roughly cut the larger openings with an Exacto knife. A couple of hours with the Dremel and a sanding disk had the openings routed in. A small grind stone in the Dremel finished the small holes. My garage was covered in fine sawdust as one might imagine so I swept and vacuumed for another day.</div><div dir="auto">   With the veneer carefully sanded with #400 sandpaper, and vacuumed clean, I applied the first coat of stain. A day later, the second and final color was applied.  Two days after that, the first of three coats of urethane clear coat went on. Here's how it looks.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><a href="http://aubard.us/75_Triumph/20190116_111637.jpg">http://aubard.us/75_Triumph/20190116_111637.jpg</a><br></div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">   The color is not quite as vibrant as the camera's flash makes it appear, but it does complement the beige upholstery. The über clever ones among you may notice that I did not cut the hole for the dash light rheostat! It is to be omitted. The instruments are going back in with non-dimmable LED lamps. And speaking of instruments...</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">   The gauges and lamps came apart for cleaning, testing and refinishing. They were a mess, as anticipated, but no repairs were needed.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><a href="http://aubard.us/75_Triumph/20190113_111736.jpg">http://aubard.us/75_Triumph/20190113_111736.jpg</a><br></div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">   The black trim on most of the chrome bezels was damaged. I stripped it off, cleaned the chrome and reassembled a couple of the gauges. They just didn't look right so back apart they came. I primered then sprayed all the bezels with satin black and that did the trick, especially against the lighter wood dash. Here's how they look, awaiting reassembly.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><a href="http://aubard.us/75_Triumph/20190113_125147.jpg">http://aubard.us/75_Triumph/20190113_125147.jpg</a><br></div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">   New knobs and switches are in hand. The wiper switch had died, as had the headlight master switch. The warning light bezels cleaned up okay so they will (probably) be reused.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">   That's it for now. If interested, I'll share engine, wheels, brakes, suspension, etc., restoration stories. Until then, I hope you enjoyed the post as much as I enjoyed reliving it.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Rick</div></div>