<div dir="auto">Hey all,<div dir="auto">   Today, before the Houston heat grows too great, I hope to address the rear brake hydraulics on my '75 TR6 project car. Specifically, I will inspect all of the pipes, flush them clean, then replace the rear flex hose. Work from the distribution block on to the new slave cylinders has already been completed.</div><div dir="auto">   I already finished work on the front system and cleaned up the area. Here's how it looks now. (Remember, this is to be a nice driver, not a show car.)<br><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><a href="http://aubard.us/75_Triumph/20190731_103230.jpg">http://aubard.us/75_Triumph/20190731_103230.jpg</a><br></div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">   The switch on the pressure differential warning system, is bad and the piston seals leak. Until replacement parts can be sourced, the switch port is sealed with a short 3/8-fine bolt and a thick rubber washer. Doing so leaves the system a straight through junction, if with a tiny bit of leakage between chambers.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Rick</div></div></div>