<div dir="auto">Hello Friends,<div dir="auto">   Today I completed a job on my '75 TR6 project. The new mechanical fuel pump supplied by that company that 'doesn't grow on a rolling stone', failed. Of course, that was no fault of theirs. I just decided to convert the fuel supply to electric, just as I did on my TR3b.</div><div dir="auto">   As I began that last parahraph, I replaced the OEM pump with a Facet 476087E solid state pump. That unit makes 4-5.5psi. Just right for a pair of Z-S carbs.</div><div dir="auto">   I fashioned an adapter plate from sheet aluminum that covers the port on the engine. It then extends up to the right to hold the new pump. I placed a gasket between the adapter and the block thereby sealing the block.</div><div dir="auto">   I placed an inline filter between the fuel line and the pump's intake port. All of that is 5/16" id plumbing. The pipe up to the carbs is about 1/4" od so I bought a replacement fitting for the pump's output. Once plumbed, all that remained to do was wire the pump.</div><div dir="auto">   Fortunately the fuse block has a spare fuse location. I used that option to power the new pump. I will later add a relay using the original switched power to activate the relay, so as to keep the pump's current load off of the ignition switch.</div><div dir="auto">   Long story only slightly longer; The pump works great. There are no leaks. And the car now starts and runs great. Its now ready to head off to the painter.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Rick</div></div>